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M-Tour 100 Open 2026
Freerando-Ski - Unisex - M-Tour 100 2026 - Dynastar - 2026
-10% extra
*Siehe Bedingungen
60 Tage, um deine Meinung zu ändernDie M-Tour 100 2026 sind Freerando-Ski der Marke Dynastar, die sich an erfahrene Skifahrer richten.
Die F-Team-Kollektion der französischen Marke umfasst alle Produkte (Ski wie Rucksäcke), die von den Profifahrern des Team Dynastar entwickelt und genutzt werden. Das ist wohl der beste Beweis dafür, wie sehr Dynastar die Produktentwicklung vorantreibt und welche Leistung daraus resultiert.
Hier sind die M-Tour 100 die Freerando-Ski par excellence. Alles an ihrem Design ist darauf ausgelegt, den Auftrieb zu maximieren, das Verhalten im Tiefschnee zu optimieren und die Aufstiegsphasen zu erleichtern. Sie verfügen über einen sehr progressiven Doppelrocker, der relativ niedrig ist und ein ausgezeichnetes Abgleiten im Pulverschnee ermöglicht, während er gleichzeitig guten Halt und ein sicheres Fahrverhalten auf hartem Schnee gewährleistet.
Als breiter Ski der Serie mit 100 mm Mittelbreite und einer Schaufel von 134 mm bietet der M-Tour 100 großen Auftrieb und das Gefühl des Schwebens.
Um beim Aufstieg die Oberschenkel und Waden zu schonen, sind die M-Tour 100 mit dem Hybrid Core 2.0 Kern aus Pappelholz und PU ausgestattet, der ultraleicht und mit Glasfasern verstärkt ist. Dadurch erreichen sie ein Gewicht von 1380 g pro Ski (in der Länge 178 cm), was angesichts der Abmessungen durchaus respektabel ist.
Mit dem M-Tour 100 2026 stehen Ihnen abgelegene Gipfel und Abfahrten mit schultertiefem Schnee offen.
| GRÖSSE (cm) | SEITENZÜGE (mm) | RADIUS (m) | SKIGEWICHT (g) |
| 162 | 132-98-122 | 15 | 1280 |
| 170 | 133-99-112 | 16 | 1330 |
| 178 | 134-100-124 | 17 | 1380 |
| 186 | 134-100-124 | 18 | 1430 |
| HYBRIDCORE 2.0 | Der Hybrid Core 2.0 ist das Ergebnis eines bescheidenen, aber entschlossenen Schrittes in Richtung Ökodesign. Dabei werden die Holzlagen nicht mehr nur in zwei, sondern in drei Richtungen mechanisiert – längs, quer und vertikal – was den Einsatz von umweltbelastenden, verklebten Glasfasern reduziert. Ein erster Schritt zum Ökodesign bei gleichbleibendem Skifahrniveau von Dynastar! |
| HYBRID 2.0 LIGHT POPLAR PU CORE | Die Hybrid Core 2.0-Technologie wird hier mit einem leichteren Pappelkern kombiniert, der ein Dichte-/Festigkeitsverhältnis bietet, das den Anforderungen der Tourenski-Modelle entspricht. |
| FULL SIDEWALL CONSTRUCTION | Bei dieser Konstruktion tragen die durchgehenden vertikalen Kanten von der Schaufel bis zum Skiende dazu bei, Grip, Präzision, Balance und Kraftübertragung zu optimieren. |
| UNIDIRECTIONAL FIBERGLASS | Fokus auf Haltbarkeit und Performance. Die unidirektionale Glasfaserkonstruktion reduziert den Einsatz von Verbundfasern zugunsten natürlicher Fasern, was die Umweltbelastung verringert und gleichzeitig die Skileistung verbessert. |
| PROGRESSIVE ROCKER | Progressiver Rocker an Schaufel und Skiende, lang und hoch, erleichtert das Drehen, das Fahren in der Luft und das Auftreiben sowohl vorwärts als auch rückwärts. Das entscheidende Merkmal für eine progressive Fahrweise. |
| ADAPTATIV SIDECUT | Die Adaptativ-Seitenzuglinie bietet einen sanfteren Übergang zwischen der Seitenzuglinie unter dem Fuß und den Geometrien von Schaufel und Skiende. Diese Technologie sorgt für Sanftheit auf hartem Schnee oder Pulverschnee – ein Markenzeichen von Dynastar. |
| SINTERED HD BASE | Das Nonplusultra der Beläge für unvergleichliche Performance auf der Piste. |
Les M-Tour 100 2025 mettent tous les très bons skieurs d'accord. Ils font sans aucun doute partie du haut du panier des skis de freerando.
Malgré le patin large de 108 mm et la spatule imposante, ils restent très maniables et légers en montée. Pour la descente, ils survolent au-dessus de la neige.
Même s'ils sont à l'aise sur tous les types de neiges, c'est clairement en poudreuse que leur plein potentiel est exploité. Ils planent au-dessus de la peuf et conservent une grande maniabilité qui vous permet de passer dans des passages techniques.
Les Plus : Légèreté, puissance, maniabilité.
Les Moins : On les cherche encore.
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